城市地下綜合管廊在全國各個主要地區逐一開放，不少城市已經初步建設了部分地下綜合管廊。在施工過程中，不難發現安全防護工作顯得尤為重要，因設計有天然氣管道、電力電纜、城市用水、廢水以及城市垃圾等，需要對地下綜合管廊里的氧氣、硫化氫這幾種氣體進行檢查。城市地下綜合管廊需要檢測氧氣和硫化氫這兩種常見氣體，因此需要分別安裝使用氧氣傳感器、硫化氫傳感器。需要根據不同管道的特點，在其容易泄漏氣體的附近安裝使用，并且接入整個安防系統，實現全自動化運轉。1、氧氣傳感器氧氣檢測儀主要檢測城市地下綜合管廊里的氧氣含量，是保障地下施工人員、安監人員安全生產防護的重要措施、畢竟氧氣含量超標或者不達標都會對人身造成巨大的安全隱患。深圳三達特推薦氧氣傳感器S+4OX：氧氣傳感器S+4OX,是電化學氧氣傳感器，俗稱氧電池，4系大小，2年使用壽命，主要用于測量環境中氧氣氣體濃度，應用廣泛在煤礦，鋼鐵，石油化工，醫療，隧道等，典型應用于氧氣報警器，氧氣分析儀 。氧氣傳感器應用廣泛，在煤礦，鋼鐵，石油化工，醫療，隧道等都大量使用。2、硫化氫傳感器硫化氫檢測儀主要用于城市地線管廊里污水管道產生的硫化氫氣體檢測，畢竟硫化氫氣體含量過多容易對人身造成不可避免的傷害。深圳三達特推薦硫化氫傳感器GS+4H2S，電化學硫化氫氣體傳感器，主要用于空氣中硫化氫氣體濃度的檢測。
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2021
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綜合管廊，就是地下城市管道綜合走廊，即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通信，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。城市下水管道的通暢和安全使用是城市賴以生存和發展的重要保障和必要條件。城市下水管道擔負著生活污水、工業廢水的接納、輸送功能，但由于其相對封閉，環境特殊，污水中的有機和無機物質在密閉的管道中，受微生物的作用，會消耗大量氧氣，同時分解出多種有毒有害易燃易爆的氣體，比如一氧化碳、甲烷、氨氣,硫化氫等。城市下水管道的通暢和安全使用是城市賴以生存和發展的重要保障和必要條件。城市下水管道由于其相對封閉，環境特殊，污水中的有機和無機物質在密閉的管道中，會分解出多種有毒有害易燃易爆的氣體，比如一氧化碳、甲烷、硫化氫、氨氣等。其中，硫化氫和氨氣是這些氣體中最大的隱患之一，硫化氫是一種無機化合物，分子量為34.076，標準狀況下是一種易燃的酸性氣體，無色，低濃度時有臭雞蛋氣味，濃度極低時便有硫磺味，有劇毒。其水溶液為氫硫酸，酸性較弱，比碳酸弱，但比硼酸強。能溶于水，易溶于醇類、石油溶劑和原油。氨氣的相對分子量17.031，極易溶于水，在高溫時會分解成氮氣和氫氣。氨氣可由氮和氫在催化劑的作用下直接合成而制得，能灼傷皮膚、眼睛、呼吸器官的粘膜。氧氣的缺乏加上這種有毒有害...
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最近幾天，大家都在關注山東棲霞笏山金礦發生的爆炸事故，困在井下600多米的22位工人牽動著全國人民的心。記者在棲霞笏山金礦救援指揮部現場獲悉，1月20日晚，救援指揮部與井下5中段被困礦工電話溝通并反復確認，5中段一名傷勢危重礦工已無生命跡象。據井下礦工反映，這名礦工在回風井爆炸中頭部受到沖擊，傷勢危重，近兩天一直處于深度昏迷狀態。根據醫療專家建議，對該礦工進行了一些力所能及的救助，但因傷勢嚴重，狀況沒有改善。目前，5中段被困礦工中，8人身體情況相對穩定，之前身體不適的2人仍感虛弱。另據井下礦工反映，井下曾先后發生兩次爆炸，具體情況還在進一步了解確認中。圖為救援人員向豎井輸送氧氣 時值冬季，大風降溫天氣對安全防范工作帶來不利影響，極易誘發群死群傷惡性生產安全事故和一氧化碳中毒等非生產類傷亡事故。不止山東，每年的11月至次年3月，都是我國北方農村地區非職業性一氧化碳中毒的高發時期。 農村地區居民使用煤爐、土暖氣取暖時往往門窗緊閉，加上冬季低氣壓、低風速、濕度大等不利于煙道排煙的氣箱要素，這些因素疊加可能造成一氧化碳中毒。 我國《煤礦安全規程》規定：回采工作面一氧化碳濃度不得超過0.0024%，當井下一氧化碳濃度超過《煤礦安全規程》規定時，除因爆破和爆炸而產生一氧化碳外，就極有可能是由于煤層發生自然發火或其他火災引起的，需要采取相關措施。 也就是說...
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近年來隨著城鎮燃氣的發展，用氣安全問題日益突出，燃氣事故屢有發生。據官方統計每年由燃氣事故造成的經濟損失高達數十億元；隨著天氣越來越冷，市民用氣正在迎來高峰期，類似于這樣的燃氣事故進入易發期。冬季歷來是戶內燃氣使用安全風險事件的高發期，近期天氣逐漸寒冷，如何安全用氣成了大家最關注的話題之一。 總體情況據統計，2020年12月，博燃網共計收錄國內燃氣事故49起，共造成9人死亡，47人受傷。燃氣事故事發省份分析2020年國內共有29個省份發生過燃氣安全事故。燃氣安全事故發生數最多的省份是江蘇，全年共有51起，平均下來，幾乎每周江蘇省都會有1起燃氣安全事故發生。燃氣安全事故發生數超過30起的省份有5個，分別為：江蘇、廣東、河北、河南、山東。燃氣事故事發地分析2020年收錄的539起燃氣安全事故中，有336起發生于居民住所，占據全年事故數量的63%。此外，有101起事故發生在商鋪，56起發生在施工工地，46起發生在工廠、道路等其他室外區域。燃氣事故原因分析根據博燃網所有數據統計，燃氣泄漏后，引發爆燃的原因目前大致歸為以下五大類：原因不明，操作不當，管件閥門有損壞，施工不當，以及其他原因（包括老鼠啃咬、車禍等）。2020年的539起燃氣事故中，有305起原因不明，具體原因還有待追查；而因操作不當造成的燃氣事故共有96起；因野蠻施工或施工不當造成的燃氣事故有63起；因閥門...
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近年來隨著城鎮燃氣的發展，用氣安全問題日益突出，燃氣事故屢有發生。據官方統計每年由燃氣事故造成的經濟損失高達數十億元；隨著天氣越來越冷，市民用氣正在迎來高峰期，類似于這樣的燃氣事故進入易發期。冬季歷來是戶內燃氣使用安全風險事件的高發期，近期天氣逐漸寒冷，如何安全用氣成了大家最關注的話題之一。 總體情況據統計，2020年12月，博燃網共計收錄國內燃氣事故49起，共造成9人死亡，47人受傷。燃氣事故事發省份分析2020年國內共有29個省份發生過燃氣安全事故。燃氣安全事故發生數最多的省份是江蘇，全年共有51起，平均下來，幾乎每周江蘇省都會有1起燃氣安全事故發生。燃氣安全事故發生數超過30起的省份有5個，分別為：江蘇、廣東、河北、河南、山東。燃氣事故事發地分析2020年收錄的539起燃氣安全事故中，有336起發生于居民住所，占據全年事故數量的63%。此外，有101起事故發生在商鋪，56起發生在施工工地，46起發生在工廠、道路等其他室外區域。燃氣事故原因分析根據博燃網所有數據統計，燃氣泄漏后，引發爆燃的原因目前大致歸為以下五大類：原因不明，操作不當，管件閥門有損壞，施工不當，以及其他原因（包括老鼠啃咬、車禍等）。2020年的539起燃氣事故中，有305起原因不明，具體原因還有待追查；而因操作不當造成的燃氣事故共有96起；因野蠻施工或施工不當造成的燃氣事故有63起；因閥門...
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因環境保護工作的需要，市場上的四合一氣體檢測儀器也越來越多樣化，工業用氣體傳感器主要是指氧氣傳感器、硫化氫傳感器、一氧化碳傳感器，可燃氣傳感器，在地下管廊、礦井、坑道、隧道等作業環境中，需要連續檢測其氣體濃度從而確保工作人員的人身安全。 為什么在此類環境中要監測這些氣體？ 首先，在此類環境中因為是在有限密閉的空間中容易出現缺氧、爆炸等事故。氧氣對人的重要性不言而喻，正常空氣中氧氣濃度在20.9%VOL左右，當空氣中氧氣濃度低于19.5%左右的時候儀器就需要報警提示注意安全。 空氣中CO濃度過高，同樣給人們造成不可逆的傷害，CO導致人體中毒的事故頻頻發生，有的甚至造成了人員的傷亡，有關研究表明，當人體處在CO濃度達到800PPM的環境中有45分鐘左右的話，會出現惡心、痙攣，達到2小時的話會失去知覺，時間再長便可導致死亡。 H2S是一種有毒氣體，當H2S濃度達到100PPM的時候會損傷嗅覺神經并傷害人的眼睛，如果濃度再高就會導致中毒死亡。而可燃氣更是比較常見，如天然氣，管道燃氣等，易引起燃燒爆炸的危險。一、四合一氣體檢測儀概述：目前沒有一種傳感器可以檢測所有的危險性氣體，各種氣體和各...
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2021
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2020，感謝您的陪伴與支持 2021，讓我們不忘初心，砥礪前行！ 在這個特別的日子里 深圳三達特祝愿您和您的家人 平安喜氣、健康快樂、家庭和睦、萬事如意！
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隨著技術的更新，氣體傳感器的應用愈來愈廣泛，也愈來愈受到大眾的重視，走進了大眾的視野。2019年的冬季，河北一氧化碳中毒事件，讓一氧化碳傳感器走進了千家萬戶；2020年伊始，全球疫情的出現更是讓測溫槍的傳感器需求倍增，諸如此類的案例不勝枚舉，唯一能夠舉證的就是氣體傳感器的諸多廣泛應用，今天我們就盤點下氨氣傳感器的諸多應用。智慧公廁氨氣濃度監測： 隨著網絡和技術的更新，智慧公廁逐漸走進了大家的視野。眾所周知，引起廁所異味的主要兩種氣體就是氨氣和硫化氫，而這兩種氣體的濃度大小直接決定了廁所異味帶給人的感覺。此時氨氣傳感器的介入能夠實時監測廁所中氨氣的濃度，從而能夠及時有效的對廁所進行清潔，從而帶給人舒適的感覺。養殖場氨氣濃度監測： 如今的養殖場正向一個規模化、現代化的方向進行發展，此時的養殖環境就成了一個突出的問題，影響養殖場環境問題主要的氣體有：氨氣，硫化氫，二氧化碳。其中氨氣濃度的高低直接影響到了牲畜的健康，有關研究證明，當氨氣進入血液后能夠降低血液的溶氧量，如果長期處于10~15mg/kg的氨氣濃度下，會明顯降低氨氣的抵抗力；同樣高濃度氨氣能夠使其代謝速度加快，這就造成了高度耗能的狀態，減少了產能。因此，氨氣傳感器的介入能實時監測氨氣的濃度，從而進行通風等相關及時有效的措施，保證一個健康高產能的養殖環境。...
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半導體CO一氧化碳傳感器，通過溶膠—凝膠法獲得SnO2基材料，在基材料中摻雜金屬催化劑來測定氣體。現國外有研究對SnO2基材料中摻雜Pt、Pd、Au等，并發現當傳感器工作在220℃時，在SnO2中摻雜2％的Pt時，傳感器對CO具有最大的敏感度。由于氣體傳感器的交叉感應，使得CO傳感器對很多氣體如H2、CO2、H2O等都有感應，但是采用上面的方法使得對其他氣體的敏感度下降很多。電化學原理CO傳感器敏感電極如常用的金屬材料電化學電極有Pt、Au、W、Ag、Ir、Cu等過渡金屬元素，這類元素具有空余的d、f電子軌道和多余的d、f電子，可在氧化還原的過程中提供電子空位或電子，也可以形成絡合物，具有較強的催化能力。又研制了一種新型的CO電化學式氣體傳感器，即把多壁碳納米管自組裝到鉑微電極上，制備多壁碳納米管粉末微電極，以其為工作電極，Ag/AgCl為參比電極，Pt絲為對比電極，多孔聚四氟乙烯膜作為透氣膜制成傳感器，對CO具有顯著的電化學催化效應，其響應時間短，重復性好。利用CO氣體近紅外吸收機理，研究了一種光譜吸收型光纖CO氣體傳感器，該儀器檢測靈敏度可達到0.2×10-6。另一種光學型傳感器是用溶膠—凝膠鹽酸催化法和超聲制得SiO2薄膜，將薄膜浸入氯化鈀、氯化銅混合溶液，勻速提拉，干燥后制得敏感膜，利用鈀鹽與CO反應，生成鈀單質，引起吸光度變化。
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一氧化碳氣體的危害，經過多年普及，大家已經非常了解，一氧化碳中毒事件近幾年也是屢見不鮮。每次悲劇發生之后，人們感嘆唏噓一陣，而后又懷揣著僥幸心理繼續過著沒有安防的生活。其實，危險就潛伏在人們身邊，潛伏在每一個不注意的細節中。生命誠可貴，警醒大家一定要提高安全防范意識。有人認為家里一般都不出事，家里現在都換成天然氣了，煤爐子、液化氣熱水器已經被淘汰，所以不用擔心發生一氧化碳中毒。有數據表明，90%家庭沒有安裝智能安防系統，其中90%的人在烹調時會半途走開，60%的會常常走開；70%家庭中沒有一氧化碳傳感器及報警器，23%竟從未聽說過；30%家庭廚房連功率電器都接在接線板上，而12%經常如此。可以知道，很多家庭都或多或少的存在安全隱患，一旦這些隱患顯露結果將會很嚴重。萬一災難來臨，我們可能連后悔的機會都沒有。如果室內安裝了一氧化碳傳感器報警器,當然發生CO氣體產生并泄漏時，一氧化碳傳感器報警器能及時檢測到，并發出聲光報警，也可以聯動電磁閥切斷氣源，讓人們能及時采取通風措施避免中毒事件發生。深圳三達特是英國DDS傳感器及方案一站式提供商，目前代理的一氧化碳傳感器，采用高性能電化學原理傳感器，具有低功耗、高精度、多接口輸出、長壽命等優良特性，且性價比高。廣泛適用于室內CO檢測，智能家居，燃氣熱水器，風扇、窗戶自動控制等。
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2020
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當火災發生時，尤其是火災發生初期，由于不完全燃燒，在火災現場的建筑物內會有大量的一氧化碳產生，直接威脅著建筑物內人員以及將要進入火災現場救助的消防人員的生命安全。因此找到一種一氧化碳火災報警器，并把建筑物內的一氧化碳濃度狀況實時傳送到消防控制中心用于指導火災救援至關重要。針對一氧化碳火災報警器，目前國家有相應的產品標準GBl5631-200s《特種火災探測器》，其中的4.5條款(點型一氧化碳探測器)中，對其技術要求已有明確規定。關于報警器的響應閥值，固定式的應設定為26～45ppm，可調式的應設定為23～66ppm，該標準的規定對火災發生的初期探測及報警是必要的。 但當火災的信號已發出等到消防人員趕到火災現場后，除報警房間的一氧化碳氣體濃度外，還需要了解其他地點的氣體濃度(如通道、走廊等)是多大，消防人員是否能直接進入該建筑物內。對還沒來得及撤離的人員實施救援，救援多長時間就必須撤離，否則一氧化碳的濃度會危及救援人員的生命。電化學原理的一氧化碳傳感器的最大特點是：電流與一氧化碳濃度完全成正比，輸出信號與氣體濃度呈良好的線性關系，所以信號處理和顯示非常方便。另一個特點是，因為是常溫反應，不需要加熱器，所以，電極間電壓可以使用干電池，不需要市電，而且便于攜帶式一氧化碳報警器應用。另外，電化學一氧化碳傳感器的氣體選擇性非常高，可以大大降低干擾氣體的影響。電化學一氧化碳傳感器對電源的要求很...
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2020
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如今對有車一族來說, 移動生活的愜意, 讓越來越多的人羨慕。隨著有車族數量的快速增加,車內的空氣質量開始受到關注。車內空氣污染對有車族的健康構成了新的威脅, 這種威脅主要來自一氧化碳。來自中國裝飾協會室內空氣監測中心的報告顯示, 車內空氣中的有害物質主要有:來自車內座椅沙發墊、車頂裝飾等材料的甲醛, 車內膠粘劑的苯, 發動機產生的一氧化碳、汽油氣味, 車用空調蒸發器長時間不清洗護理所產生的胺、煙堿等。據專家介紹, 越是裝飾豪華的轎車越容易產生污染。統計數字顯示,有65 %的司機經常會出現頭暈、困倦、咳嗽等現象, 有時甚至感到壓抑煩躁。其實這些都是一氧化碳惹的禍。一氧化碳的隱形性, 使大多數的中毒者因無明顯的病癥而被醫生誤判為流感。所以人們將一氧化碳稱為“沉默的殺手” 。雖然目前用于汽車上的傳感器有百種以上, 但對整車制造廠來說, 這些傳感器主要用于動力傳動系統、車輛控制系統、車身控制系統、通信系統、安全系統以及提高工作性能的系統上。但在遏制“沉默的殺手” — 一氧化碳方面, 大家幾乎全都忽視了。有關專家介紹, 長時間受到車內空氣的污染, 將使駕乘者處于亞健康狀態。車內空氣污染應引起有關汽車制造廠商的高度關注。針對車內空氣污染, 深圳三達特代理的一氧化碳傳感器, 讓車內一氧化碳無所遁形，時刻保障乘客健康。
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2020
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隨著全球工業化的發展，化石能源在大量消耗的同時，也給環境帶來了不小的影響。在國務院發布的《節能減排“十二五”規劃》中，國家對重點行業、重點領域的節能減排措施和目標進行了細化和量化。在此前提下，與煙氣排放、燃燒效率監控相關的排放監測儀器、儀表市場將迎來爆發式增長。為適應中國市場的業務需求和發展趨勢，英國DDS公司發布了一款既能用在工業安全，又能用在煙氣分析的長效無鉛氧傳感器—S+4OXLF。一.煙氣分析儀中傳統含鉛氧氣傳感器傳統用于排放氣體檢測的氧氣傳感器可認為是二電極的金屬-空氣型電池，它由空氣陰極，鉛陽極和堿性電解液組成。陰極是涂有活性催化劑的一片聚四氟乙烯薄膜，陽極是一個鉛塊，它們被包裹在一個金屬或塑料的密封容器中。空氣通過頂部的毛細管進入傳感器，陰陽極通過電流收集導線與傳感器的兩個引腳相連當氧氣到達工作電極時，發生還原反應，產生的氫氧根，通過電解液到達鉛電極，鉛電極發生氧化反應，生成氧化鉛。通過外接一只已知電阻將電流轉換成電壓，就可以計算出氧氣的濃度。含鉛氧氣傳感器雖說已經有三十多年的歷史，但也存在其局限性。(1)燃燒產物影響使用壽命。燃燒產物一般都含二氧化碳(CO2)、氮氧化物(NOx)和二氧化硫(SO2)等酸性氣體。而傳感器內部為堿液，使用時間長之后，堿液PH值下降，燃料鉛也會加速消耗，從而縮短傳感器壽命。(2)不符合無鉛要求。含鉛的傳感器現在雖有RoHS和WEEE的豁免...
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2020
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12月4日17時許，重慶市永川區停產關閉兩個多月的吊水洞煤礦，因企業自行拆除井下設備發生事故，24人被困井下。市委市政府第一時間組織市、區兩級救援隊伍緊急救援。在應急管理部工作組指導下，經30個小時全力搜救，1人獲救，23人遇難。重大事故2013年3月25日，吊水洞煤礦曾發生井下硫化氫中毒事故，造成3人死亡、2人受傷。 2020年12月4日17時，吊水洞煤礦發生了一起一氧化碳超限事故，有24名礦工被困井下。截至2020年12月5日7時，已成功救出幸存者1名，發現遇難者18名。 截至2020年12月5日23時許，重慶永川吊水洞煤礦事故搜救工作結束。經全力搜救，事故中1人獲救，23人遇難。2012年以來，吊水洞煤礦發生過多起生產安全致死事故。據永川區人民政府消息，2012年，吊水洞煤礦曾發生頂板事故，造成一人死亡。據重慶煤礦安全監察局通報，2013年3月25日，吊水洞煤礦在進行探水打鉆過程中發生一起硫化氫氣體中毒事故，造成3人死亡、2人受傷。氣體安全檢測貫穿燃煤的生產和加工、運輸和使用的全過程，如生產過程中作業的瓦斯、一氧化碳（CO）、硫化氫（H2S）、氧氣（O2）、二氧化硫（SO2）、二氧化碳（CO2）等的檢測，煤碳加工中如燒焦工業、煤氣化-合成氨、煤制合成油、煤化工聯產等行業對二氧化硫、硫化氫、一氧化碳、氯氣、氨氣等氣體的檢測。深圳三達特推薦檢測一氧化碳(CO)...
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2020
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